华为P20ProVS三星S9，谁是拍照手机强中最强？）虽然对于我们来说都是老熟人，但对于那些未曾有过体验的用户来说，这倒是一个不错的上手机会，不仅可以对比各种配色以及设计，还可以在现场的体验区感受一下华为精心调校的拍照能力。同时我们在现场还见到了一众华为旗下的家用安防产品，最近似乎大家都在苦心研发智能门锁、报警器等设备，看来华为也并不打算落于人后，再配合他们早就已经开始进行布局的智能家居系统和品牌认知度，可以看得出华为在这个领域的优势还是非常明显的。联想和它的虚拟现实全家桶一站进联想在CESA的展台，就能看到数台AR\MR\VR设备扑面而来，当然其中一部分产品我们早就有过体验（评测
联想MirageMR头盔评测：怒捅达斯维达如此真实无法自拔），不过一口气儿能玩上三台，这样的待遇和机会可是出了展台就再没第二家了。而联想前不久刚刚发布的“国民旗舰”Z5智能手机也陈列在展台之上，中端的配置，入门的价格，最近智能手机厂商们似乎都开始寻找这样能够第一时间抓住用户的定位方式。从骁龙加6GB内存来看，Z5应该足够胜任我们日常生活使用需求，至于具体表现如何，则还是要看大家的使用反馈了。同时在现场我们还见到了一款名为蛋蛋车C1的联想平衡车，在待机状态下，这款平衡车可以折叠起两侧的踏板，从而变成一个“蛋”形。在配合机体顶部的皮革拉环，日常携带应该不会有太大问题。所以从种种产品来看，联想展台虽然同样没有什么新品，但还是值得一玩，无论是出行、居家、办公还是娱乐，在联想的展台上都能找到相应的产品。一口气听遍铁三角全家虽然传统音频厂商一向都非常佛系，但铁三角却在本次CESA上展现出一副攻势十足的模样，虽然展区并不算大，但林林总总的码上了包括监听耳机、运动耳机、黑胶唱片机、麦克风以及网红专用直播套装等等设备，简直令人眼花缭乱。虽然展台门口竖着一台ADX0，但对于我这样的非烧用户，最终会掏出腰包购买的大概也只有LSiS这样的产品，双重驱动单元下，LSiS的低频自然是无比饱满，而高频的表现也极为清澈，再配合骚气的透明红色外壳，简直让人爱不释手。在掠过所有产品之后，森海塞尔在展台的尽头将家族产品组成了一个网红直播套装，在这样HiFi耳机、专业麦克风、放大器以及调音软件等设备的加持下，就连五音不全的我也想要去试着直播一下了。开玩笑的。放点魔声的耳机对于Monster的产品，只要好看就够了，所以给你们看点照片。汽车厂商在干嘛？既然我们把CESA调侃成了半个车展，那么不去看看霸占了1.5个展馆的众汽车厂商们也说不过去，但其实无论是传统汽车厂商，还是车还在PPT里没下线的互联网品牌，都没带来太多新的东西。一饼未成，一饼又起BYTON拜腾在今年年初发布了一款定位于纯电SUV的概念车，并且用超大尺寸的中控屏幕在CES上怒刷了一波存在感。虽然按照他们的计划，这款概念车将会在年才能实现量产，但在CESA上，他们迫不及待的又发布了一款三厢电动轿车K-Byte。（CESA
左手SUV右手自动驾驶拜腾量产车明年立马开卖）刨除那些虚无的动力构成，K-Byte的重点在于实现Level4级别的自动驾驶，他们给这款概念车加入了相当夸张的传感器套装，并且使用了来自于AURORA和百度的智能技术。虽然我们相信在这样的整合方案下，它实现高等级的自动驾驶也只是水到渠成，但Level4何时能上路才是最终难题吧。至于造车需要花的钱，拜腾表示不需要担心，他们刚刚才拿下了高达5亿美元的B轮融资，同时他们也会把旗下的品牌店铺深入到一二线城市，从而让路过的吃瓜群众能够更好的接触自己的品牌，从而形成信赖和高认知度。不过同时安排两款概念车，拜腾真的能在明年准时实现量产吗？氢能源才是零排放王道随着初代电动汽车电池进入淘汰期，越来越多的环保者们开始担心这些电池的最终去向，以及它们是否会对环境造成污染。而实际上若是论起零排放，氢燃料这种最终只会排出水的能源才是最佳选择。受制于成本问题，目前还在氢燃料电池领域坚持的汽车厂商已经不多，不过现代表示，他们依然对这一技术充满信心，并且在年初推出了全新氢燃料概念汽车Nexo。我们在CESA展台上再次见到了这辆氢能源车，虽然现代在之前已经推出过一款实用氢燃料电池的TucsonFCEV车型，但使用了全新架构之后，Nexo整个氢动力传统系统更为轻巧，电动马达也更加强劲，这让Nexo可以在9.9秒内完成0-km/h加速，相比TucsonFCEV可以说是质的提升，而EPA工况下英里（约公里）的续航成绩也是直接碾压了TucsonFCEV那英里的续航里程。在CESA现场，现代还将一台可以正常运转的Nexo密封在了玻璃舱中，并且实时监测它的排放对于周边环境的影响，当然结果也是可想而知。但对于氢燃料汽车，最大的问题依然在于充氢站的建设问题，由于成本巨大，充氢站想要得到大规模的铺建并非易事，而即使在现代的韩国老家，也并没有足够的充氢站来应对氢燃料汽车，所以虽然现代表示他们会在今年正式开售Nexo，但在现阶段，它真的适合一般家庭购买吗？全家都用上SuperCruise通用在去年早些时候推出了SuperCruise超级巡航系统，并且最终使用在了款凯迪拉克CT6中，这套智能驾驶系统号称业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，当然即使你买了搭载这一技术的CTT铂金版也不能真的撒手不管，因为国内法规目前还不允许你这样做。但政策开放只是个时间问题，而提前做到这一点的凯迪拉克无疑已经算是抢占了先机，对于喜欢尝鲜的用户，这可能是你在现阶段距离真正的自动驾驶最近的技术，当然即使你买不起CT6铂金版也没关系，因为凯迪拉克认为这一技术已经足够成熟，他们将会把SuperCruise下放到自己品牌旗下的所有车型中。