斜拉链机巡检注意事项及常见故障处理
一、技术参数
规格：SCD×.mm
结构形式：双链布置
料盘宽度：mm
提升高度：mm
水平投影长度：mm
倾角：29°
倾角弯弧半径：R=mm
速度：≤0.30m/s
节距：mm
生产能力：t/h（正常）最大：t/h
主电机型号：Y2-M-4
功率：90kw
输送物料:水泥熟料
减速机:型号M4PSF90
额定功率:89.5KW
液力偶合器:型号YOX
二、设备概况及工作原理
本输送机是能够同时进行水平和倾斜输送的连续设备，适合于输送粒径为50mm左右的干燥粒状物料(最大粒度超过mm)，被输送物料的温度宜在℃以下，最高不得超过℃。其输送线路首先是水平运行，接着沿半径为R=mm的圆弧转过29°角，然后沿29°角度方向向上运行。
本输送机有以下几部分组成:1、传动装置;2、头部装置;3、尾部装置;4、运行部件;5、加油装置;6、事故报警停车装置;7、支架轨道及安全网。
1、传动装置
传动装置由电动机、液力偶合器、减速器、联轴器、逆止器组成。
为了防止输送机因故停车时发生倒转现象，在减速器低速轴的另一端装有滚柱逆止器;同时，为了防止启动和工作过程中电动机过载在电动机和减速器之间装设了液力偶合器。
特别提示:(1)在设备试运转前，将液力偶合器和减速机的连接拆
开，通电确定电机运转方向是否与图纸规定的方向一致，如果不一致请修正。(2)如果电机运转方向与图纸规定的方向不一致而强行开机，则会将减速机的内置逆止器损坏。
传动装置组装后，要进行单体试运转，首先向液力偶合器及减速器中注油，然后人工盘车转动，认为没有什么卡阻现象后，再进行通电试运转(注意切勿将电源接反)，时运转时间3个小时，如无异常，切除电源，放出液力偶合器及减速器中的油后即可待包装。
2、头部装置
头部装置由头部箱体、头盖、主轴及链轮等组成，两个链轮装在主轴上由一对双列向心球面滚子轴承支承，座落在头部箱体上。由于链轮齿易磨损，因此，为了便于检修更换，特将链轮分为轮体及齿圈两部分，齿圈部分又分为5个扇形齿块，每个齿块用5个螺栓与轮体连接，这样在更换齿块时，就避免了必须拆下轴承和整个链轮的麻烦。主轴的轴承采用迷宫密封，在轴承座上装有油杯，定期对轴承加油润滑。箱体上设有三个检查门，以便观察机器的运转情况。头盖上方设有与收尘管道连接的法兰，通过本系统的收尘设备，对卸料时扬起的灰尘进行收，以改善工作环境。头部箱体的侧板上装有安装轨道的拖架。拖架与箱体用螺栓联接，轨道于现场接在托架上。
3、尾部装置
尾部装置由尾架，尾轮轴，尾部链轮，张紧装置，活动轨道等零件部件组成，另有接近开关装于尾部，用于监控转速。一对链轮装在尾轮轴上，链轮的结构与头部驱动链轮基本一样，只是齿圈部分分为三块而已。尾轮轴两端由一对双列向心球面滚子轴承支承，轴承座安装在尾架的导轨上。张紧装置由一对压缩弹簧和两个梯形螺纹的螺杆及其附件等组成。螺杆穿过弹簧一端铰接在轴承座上，另一端插在尾架上固定的支座孔内，弹簧两端有支承，弹簧的变形量大小由螺母调整，当弹簧被压缩时，其压缩反力经螺母、螺杆传至轴承座，从而使轴承座沿导轨移动，达到张紧的目的，张紧力的大小由弹簧压缩量的大小来决定。该装置除了调节张紧力的大小外，当运行部件在运行中受到卡阻时，张紧装置还可以起到缓冲和保护链条的作用。当链条的链节奔离尾部与链轮脱开后，料槽两侧的滚轮应当进入活动轨道以承托运行部分。活动轨道就是尾部固定轨道端部至尾部链轮之间的一端轨道，它的一端固定于尾部链轮轴的轴承座上，另一端插在两条间距为31mm的导轨之间，导轨通过螺栓和钢板联接在尾部固定导轨的端部，当活动轨道随着轴承前后移动时，其另一端则在两条导轨的间隙内来回抽动，以保证滚轮平稳地过渡到固定轨道上去。
4、运行部件
运行部件由料槽、挡板、链条、滚轮等四部分组成，料槽是由钢板焊接而成槽状，料槽两端的宽度不等，以便相邻两料槽侧板之间相互叠合，不致使每个料槽在越过链轮时与其相临料槽在侧面分开，料槽中间设有挡料板，以阻止在爬坡时物料下滑。
料槽底部的两侧，每隔1m装有一对滚轮，以承托运行部件沿轨道运行。滚轮是通过小轴装在料槽上的，滚轮与小轴之间用一对带防尘盖的单列向心球轴承支承，小轴的另一端伸入料槽底部的U形架的孔中，并用螺栓定位，以免轴在孔内转动。滚轮的里侧有毡圈密封，外侧用压盖密封，压盖上有油嘴，可注入润滑油对轴承进行润滑。链条由多个链节(节距P=mm)组成，每个链节又由链板、销轴、轴套，另一端为小孔，销套的两端组成。链板摸锻成~型，其一端为大孔分别与两块链板的大孔压配合，销轴穿过销套，其两端则分别与另外两块链板的小孔压配合，链板首尾相接便组成链条。链板的顶面钻有螺栓孔以便将料槽用螺栓固定在链条上。
5、加油装置
为了使运行中的链条在铰链处转动灵活，减少磨损，延长使用寿命，本机设计了供链条铰链润滑的加油装置。该装置为一个大约能盛45Kg润滑油的容器，容器的下面装有油管，通过旋塞调节油的流量。油管有四个滴油嘴，每个滴油嘴以每分钟18-19滴的速度供油，对下面的链条铰链进行润滑。加油装置可根据现场情况安装在便于加油和调节滴油量的支架的横梁上。
6、事故报警停车装置
本输送机装有两种事故报警停车装置，即沿输送机两侧装设的拉绳开关和设在输送机尾部的接近开关，前者便于现场工人处理急事故停车之用;后者用于输送机运行部件，因某种原因卡住等故障发生时自动停车报警之用。
接近开关工作原理如下:接近开关安装在输送机尾轮轴承端盖上，装有感应片的尾轮轴转动时，触发接近开关，产生脉冲系列，传送到计算机系统，当来自接近开关的脉冲系列低于尾轮轴正常转速(其转速随设备定)的设定值区间时，计算机系统控制设备自动停车，计算机控制系统的设定应避开马达和传动装置的开启时间，即在设备开启时间内，接近开关不起作用。
7、支架、轨道及安全网
运行部件在输送机的中间区段(除头部、尾部外)是通过轨道被承拖在一个个门式支假上的，每个支架相距一般为mm，其底部支脚焊在基础的预埋钢板上，支架的上部和中部装有拖架，轨道焊在此拖架上。各段钢轨的接头处用鱼尾板和螺栓联接，每个接头处留有6mm的间隙。在改变输送机输送方向的圆弧段处设有上护轨，以防止链条张力过大时，使运行部件在该段轨道上浮起。为了保证现场巡检工人的安全，沿整条输送机方向的两侧布有安全网，安全网悬挂在支架上。
综上所述，本输送机的工作过程是这样的:足够长的运行部件绕过头，尾部链轮，对接形成一个封闭链，料槽底部的链条与头尾链轮啮合，料槽侧面的滚轮在中间往返段内分别担在上下轨道上，当电动机的动力由齿轮箱传递给头轮轴时，其驱动链轮则带动运行部件做循环运动，滚轮承托链条及料槽在轨道上随之滚动，这样，装在料槽中的物料随着运行部件的运行，被输送到头部卸出。物料一般从尾部加入，但亦可根据工艺要求在输送机的中间任意加入。
三、输送机的现场安装
1、安装前的准备
安装前要对各零件进行清理，校正和修补(运输过程中造成的损伤及变形)。清除安装场地内的各种杂物，并疏通安装现场的道路，做好一切准备工作。
2、输送机的定位
借助必要的仪器和工具，确定输送机纵向中心线及各部件与输送机纵向中心线相关的坐标位置，并在基础地面上做出标记划线，以便进行各零部件的安装。
3、输送机的安装
在进行输送机安装的时候，根据现场情况，可以从头到尾或从尾到头的顺序安装。实践证明，以从尾到头安装更为合理，本书所叙即基于此。
4、尾部装置的安装
尾部装置是作为一个整体在制造厂组装的，首先将地脚螺栓穿在尾架的地脚螺栓孔内并用螺母吊住。再将尾部装置放在它的基础上，然后将尾部装置进行严格的找正，要求:1)尾轮轴的水平允差不得大于0.5mm/m，2)尾轮轴线必须与输送机中心线垂直，在每米长度上允差不得大于1mm，3)尾部装置的两个链轮对输送机的中心线对称度公差不得大于1mm。
找正完毕，调整螺栓并进行二次浇灌，待混凝土完全凝固后，再将地脚螺栓上的螺母拧紧。
5、支架的安装
支架的安装由尾部水平段开始，安装前必须对每件支架进行认真的检查，是否在运输途中变形或损坏，如出现弯、扭曲等变形现象，应认真进行矫正。
参照本设备安装图将各支架按照编号及图号各就各位，安装要求:1)支架中心线对输送机中心线的偏移量不得超过2mm，2)支架门框所在平面对输送机中心线的垂直公差不得大于2mm，3)支架两支腿对安装平面(水平面及a倾斜面)必须垂直，其垂直度公差不许超过2mm。支架按上述公差要求调整好后与基础上的予埋地脚板焊接，弯段及倾斜段支架之间的所有支撑一槽钢均在轨道安装调整后进行焊接。
6、轨道的安装
钢轨安装首先要细致检查，如有弯曲变形等一定要矫直，保证直线度允差不得大于1mm/m。每根轨道全长上不超过3mm。轨道的铺设从尾部开始，按轨道上的编号及图号参照本设备安装图，将轨道各就各位，置于支托角钢上。每两段轨道的接头处用两块鱼尾板搭接夹住并用螺栓把紧(注意:螺母要放在轨道的外侧)。支托角钢与支架用螺栓联接，支架与支托角钢上的螺栓孔均为长孔，支架上的长孔为竖直方向，用以调节轨道的高低，角钢上的长孔为水平方向，以解决轨道因收缩或膨胀长度变化造成支架歪斜问题。
轨道安装的要求为:
1)轨道接头处的间隙为6mm，水平错位不大于1mm，高低差不大于0.5mm，且高低要沿滚轮运行方向有高到低。
2)两条并列轨道的轨距偏差不大于2mm，同一截面上(垂直于输送机中心线截面)两条并列轨道面高度差不大于1mm。
3)两条并列轨道应对称分布在输送机中心线两侧，对称度公差不大于1mm。
4)沿轨道长度上标高允差不超过1/，全长上不得超过5mm。
搭接在头部箱体上的四条轨道要待头部装置安装后再进行铺设。
轨道安装好后一并进行焊接，将钢轨焊在托架上，将托架下面的扁钢一侧与托架靠紧，将另一侧与支架焊牢。
7、弯段护轨的安装
安装前先将分段运输的护轨按护轨图焊接好，并检查尺寸，如有弯扭变形，必须矫正。在焊接前设法将护轨支撑或悬吊就位，并进行调整，要求:
1)两条并列护轨的内侧距离及偏差为1mm。
2)两条并列护轨对输送机中心线的对称度公差不大于2mm。
3)与滚轮轨道(上护轨与上轨道距离，下护轨与下轨道距离)的距离为2mm。
调整好后拥护轨联接架联接护轨及钢轨，首先点焊中间及两头的护轨联接架，然后撤去护轨的支撑或悬吊。校核上述尺寸，合格后，画线定出每个联接架的位置，最后对称、间隔地逐一把所有联接架与轨道和护轨焊牢。至此，所有轨道全部安装完毕，弯段及倾斜段各支架间的支撑便可焊接。
8、头部装置的安装
将制造厂组装好的头部装置整体安装(为了测量方便，将头盖拆除)。首先，将地脚螺栓穿在箱体的地脚螺栓孔内，并用螺母吊住，然后将头部吊放在基础上并进行调整，要求:
1)头轮轴的水平允差不得大于0.5mm/m;
2)头轮中心线必须与输送机中心线垂直，其允差不得大于1mm/m;
3)两个链轮对输送机中心线的对称度公差不得大于1mm。
找正完毕，调整螺栓并进行二次浇灌，待混凝土完全凝固后，再将地脚螺栓上的螺母拧紧。
9、运行部件的安装
检查运行部件，特别是料槽、挡板，如有变形损坏，必须整形矫正。首先将两条链条并列摆平(在制造厂已组装好的链条，每条长2m)，然后将料槽放在链条上，使料槽底部的四个孔，分别对准下部两条链条上的四个孔，再放置挡板最后用螺栓将链条、料槽及挡板一并联接好。
运行部件的安装要从尾部开始。首先铺设辅助轨道;从尾部的下轨道的端部用钢轨或其它型材接出一段呈斜坡直至地面的轨道，然后将一组运行部件，料槽向下吊放在辅助轨道上，再将料槽左右两边的滚轮安装好，要求:
1)左右对称的两个滚轮对两根链条的对称中心要对称布置，其对称度公差为2mm。
2)要保证滚轮距尺寸
尺寸调好后，用螺栓将小轴与料槽下部的U型架固定，最后用钢丝绳和吊钩将链条向头部方向牵引，待辅助轨道腾出足够的位置时，再吊放一组运行部件，待滚轮安装后，便可联接两组运行的链条。
10、传动装置的安装
在传动底座的地脚孔内穿入地脚螺栓,并旋入螺母吊住螺栓,然后将传动装置整体吊装在基础上,再以安装好的头部链轮中心线为基准调整传动置。减速器低速轴与头轮联轴器之间留有10mm间隙，按照联轴器的安装要求说明进行调整。底座的位置定好后，调整螺栓并进行二次浇灌，待混凝土完全凝固，再将传动装置固定。连接减速器低速舟与头轮轴联轴器。
11、链条的张紧
运行部件安装完毕，清除输送机及其附近的杂物，确认运行部件运行时无任何碰撞可能后，人工盘车，转动头轮，使链条移动，将链条拉直，当链条转过一周后，用调节弹簧的压缩量大小来调整尾部链轮轴的水平面内的位置，对链条进行张紧。张紧力的大小，由弹簧的压缩变形来决定，弹簧的压缩变形量越大，张紧力也越大，反之张紧力则越小，但无论如何调整，尾轮轴与输送机中心线必须保持垂直，空车时，张紧力的大小在下述情况时认为合适:1)尾部的回程段进入链轮啮合前的2-3个滚轮，从轨道上抬起(与轨道之间形成间隙);2)在凹弧段内，滚轮在轨道上略有抬起。
12、防尘罩的安装及入料口、回灰口、收尘口的开设防尘罩在安装前，要按工艺要求开设入料口，回灰口及收尘口，进料口的开设位置应与尾部中心至少相距0mm，并要求进料口及其上端的进料瘤子中心线与输送机纵向中心线处于同一垂直平面内见图，以防止物料在槽内发生偏料现象，是输送机滚轮在运行过程中偏向一边。防尘罩做为整体用螺栓联接在高支架上，如果因加工公差，是放尘罩的侧耳与支架侧面接触不好，应加垫塞紧，以免输送机运行时，造成松动。防尘罩装好后，检查橡胶板的内侧，且保证运行部件在运行时不发生牵挂现象。
下操作规则:
1、在设备启动之前必须进行仔细检查，检查输送机线路附近是否有障碍物，尤其要检查运行部件是否完好:链板、销轴、轴套是否有断裂和损坏，料槽有无变形及裂口，滚轮有无严重摸损或裂纹，螺栓有无松动或丢掉，如果检查合格，便可与本设备的前后相联接的设备操作人员取得联系，待各处均已准备就绪，即可开动。
2、开车顺序:
a.响铃告警:以便设备附近的人离开设备。
b.开动有关受料设备或其他装置(如与之相连的收尘器等)。
c.开动本台输送机。
d.开动供料设备。
3、停车
a.通知输送机的上游设备停止供料。
b.把输送机料槽内的物料全部卸出。
c.停车。
输送机日常维修和保养
为了是输送机连续安全运转，必须对整台设备进行经常的维修和保养，对容易磨损的部件要及时更换，这里说的保养，主要是对设备的定期检查和润滑。
1、设备的检查和润滑
对设备的定期检查和润滑项目详见下面的明细表。表中所指的时间间隔，是基于每天连续正常工作24小时的情况来说的。当环境温度较高(超过50℃)，粉尘特别大时，其时间间隔可相应缩短些。另一方面，在设备运行的最初阶段，以及对那些已经磨损但还没有更换的零件，也应增加检查的次数。
2、设备的维护和检修
链轮是整个设备的最易磨损件，应进行经常的检查。一旦链轮轮齿的淬硬层被磨损以后，必须将两个链轮的齿块同时更换。如果不及时更换，链条的“挂钩效应”(即链条与链轮啮合后不易脱开)不仅非常明显，而且还会引起链条颤动，加剧链条的磨损。
更换链轮的齿块可以不用拆下链条。为了更换方便起见，头尾链轮的轮齿均为分离式齿块。更换齿块可在链轮包角以外的那个角度空间进行，齿块在这个位置不参与工作。将第一个齿块更换以后，链轮旋转一个角度，再更换第二块，依次类推，即可更换所有链轮齿块。必须注意，在更换齿块的时候，一定要同时更换相应的紧固件。而且必须使用力矩扳手，头部、尾部每个螺栓的扭紧力矩分别为N.m、N.m。
当滚轮的运行表面磨损，或者轴承损坏，则必须更换滚轮，在水平段的下轨道上更换滚轮最为方便。牵引件是输送机易损件。要经常检查链板是否有裂纹，是否与销轴或销套有脱开现象，检查销套是否有严重磨损，当淬硬层磨掉后，链条必须更换，更换的方法是两条链要同时换下来，装上新的链条，料槽的底板、侧板如有裂纹、破损、变形等亦需进行更换。输送机链条的张紧程度是否合适，是输送机运转性能的一个主要因素。在直线段，如果链条铰接处(销轴、销套处)有折弯现象或在接近尾部时，滚轮在下轨道上没有抬起，则说明链条张紧力不够，应调节张紧螺栓，是尾轮向后移动，在负载运转时，如果圆弧段出现滚轮从轨道上抬起现象，则说明张紧力过大，应调节张紧螺栓尾轮向前移动。在调节时，一定要注意务必使尾轮轴处于与输送机中心线垂直状态，避免链条偏斜一边。
四、输送机日常巡检要求
运转前的检查
1、检查输送机轨道是否有障碍物，尤其要检查轨道有无变形。
2、链板、销轴、轴套是否断裂和损坏。
3、料槽有无变形及裂口，滚轮有无严重磨损或裂纹。
4、螺栓有无松动或脱落。
5、各处有无开焊。
6、尾部张紧是否合适，头部下料是否堵塞，传动联接是否正常。
运行中检查
1、电机、齿轮、液力偶合器运行情况及润滑情况。
2、头、尾轮轴轴承的声音、温度、密封情况，导轨润滑情况。
3、头、尾链轮轮齿磨损情况，锁轮松紧情况、轮体焊缝完好情况。
4、料槽螺栓是否松动、料槽是否变形及钢板开裂。
5、链条铰接处是否磨损、张紧程度。
6、滚轮磨损及润滑情况、轴承密封情况。
7、轨道、护轨磨损情况。
五、日常维护、保养及常见故障处理
1、对容易磨损的部件要及时更换。
2、加强检查与润滑工作。
3、日常维护及效果
1)经常检查电动机及减速器的运行声音、温度、电流和振动，如有异常变化应及时予以排除。
2)经常检查液力偶合器结合面、轴端是否有渗油现象，如有应及时更换密封圈。工作油液要按规定加入，充液量过多，运转时会引起温升，产生压力使液力偶合器损坏、易熔塞喷油；充液量不足，会使轴承得不到充分的润滑而缩短寿命，且使主机达不到额定转速，仍会产生温升使易熔塞喷油而导致拉链机停机。
3)要经常检查滚轮支架是否开焊。对于同一侧连续两个滚轮开焊要特别注意，必要时停窑处理。若发现个别滚轮支座轻微开焊，可在不停窑情况下处理，但时间不得超过10min，否则篦冷机篦下压力过高，会导致篦床压死而不得已停窑，造成被动。
通过一年来的运行，拉链机基本平稳，再没有发生掉轨事故，从而确保了窑的连续稳定运行。
4、常见故障处理