诠释科技之美评测宝马740Le插混车型

[爱卡汽车新能源频道原创]新能源汽车已经成为了汽车行业势不可挡的一大趋势。在这一领域,宝马无疑走在了前面。在别的品牌还在规划车型的时候,宝马已经推出了两大新能源车系,一个是大家熟知的新能源子品牌“BMWi”,另一个是宝马插电式混合动力家族。前者通过前卫的设计、先进的电驱动技术、轻量化的材料,展示了汽车行业的未来;后者则通过兼顾动力、环保、便利性的插电式混合动力,对传统车系进行优化,带给用户更多的驾驶乐趣。宝马插电式混合动力家族目前共有3款车型,分别是X5插电混动车型、X1插电混动车型,以及此次试驾的7系插电混动车型(以下简称Le)。宝马7系是目前科技元素最为丰富的豪华车型之一,Le在其基础之上加入了插电式混合动力,令整体的科技感更上一层楼。宝马Le的外部尺寸为mm×mm×mm,轴距达到了mm,与燃油版车型完全相同。宝马Le延续了燃油版车型的设计,但是在细节之处,它们还是有着很多的不同。比如智能降阻进气格栅上的蓝色饰条、翼子板处的i字标识、C柱上的eDrive标识等等。尾标仅仅是简简单单的“Le”,并没有过多强调它的混合动力特性。各种新能源元素的点缀,让Le的外观比起燃油版车型要显得更加精致一些。同时,燃油版车型所具备的科技元素也都一一呈现在了Le上。轻量化材料的应用,让Le在搭载了大容量电池组之后依然保持了不错的体重。在乘员舱等关键部位,Le运用了CFRP碳纤维增强材料,既增加了强度,又减轻了车身的重量。宝马Le采用了目前最先进的照明技术,激光大灯以超长的照射距离保证了夜间的能见度;防眩远光辅助功能则可以避免影响对向车辆的视线。宝马Le配备了倍耐力的CinturatoP7系列轮胎,规格为/50R18。这款轮胎兼顾了低滚阻、舒适性、操控性,非常适合混合动力车型。慢充口位于车身左前方翼子板处。使用电压V、电流16A的家用充电墙盒为其充电,仅需2.1h即可将电量从0充到80%。外观:精致度有所提升科技是这一代宝马7系的主题,但是在内饰设计上,Le还是保持了较为传统的风格。科技元素点缀其间,既提升了舒适性、便利性,也不会影响豪华的氛围。对生活品质潜移默化地提升,才是科技融入生活的最高境界,生硬地介入常常只会适得其反。宝马Le的内饰设计较为传统,科技元素很好地融入到了高档皮革和木料所营造的豪华空间之中,丝毫不会喧宾夺主。真皮包裹的方向盘有着极佳的触感,多功能按键的键程和回馈也令人满意。宝马Le虽然采用了全液晶仪表盘,但界面依然以传统的机械仪表为框架,呈现出来的效果极具科技感,同时也照顾了宝马车迷们的使用习惯。宝马Le的车载系统支持手势操作,其界面也有了相应的优化,以图标为主,文字为辅。Le的全景摄像头有必要单独拿出来说一下。前后左右4个摄像头的画面结合得天衣无缝,效果极为出色。周围的障碍物会在屏幕上高亮标出来,车门打开后的位置也有提示,非常人性化。空调控制面板依然大量采用了实体按键,这既是出于实用性的考虑,也是内饰整体设计风格的需求。后排出风口和空调控制面板的设计与前排保持了一致。启动按钮被刻意做成金属切削后的效果,散发着原始的机械魅力。车内灯光的应用是Le内饰的一大特点,阅读灯的造型颇有艺术气息。除了环绕四周的条状氛围灯,在Le的B柱上还有一个大型的氛围灯,造型优雅,亮度可调。内饰:科技营造豪华感对于一款D级车来说,成功的基础是让乘客满意。也许大家对宝马的第一印象还停留在“驾驶乐趣”上,但不要忘了宝马同时也是劳斯莱斯的东家。要比拼起舒适性,Le丝毫不会退缩。宝马Le的内饰已经成功打造出了一个豪华的氛围,让乘客满意还需要宽大的空间和丰富的配置。作为一款D级车,车内空间自然是绰绰有余的。身高1.76m的体验者坐入前排,座椅调至最低,头部空间剩余一拳以上。保持前排座椅位置不变,体验者坐入后排,头部空间一拳,腿部空间则在“一肘”以上。由于采用了前置后驱的布局,Le的后排地板中央隆起较高。这种现象在豪华车型上很常见,对实际使用倒是没什么影响,因为后排坐进3个人的情况少之又少。为了让后排乘客获得更为舒适的体验,Le的后排配备了电动遮阳帘、座椅加热、Harman/Kardon音响等配置。在后排中央扶手上,有一个智能触控平板,可以对后排的各项舒适性功能进行调节。这个平板最特别的地方是可以从中央扶手上拆卸下来,这样操作起来会更加方便一些。同时,在细节之处,Le也力求完美。儿童座椅的接口被细心包裹在皮质座椅当中,使用时拉开拉链即可,兼顾了视觉效果和实用性。宝马Le的电池位于后排座椅下方。受电池的影响,行李厢的容积由燃油版车型上的L缩减至L,同时油箱的容积也由78L缩减至46L。虽然容量有所减少,但由于平整度不错,所以Le的行李厢还是很能装的。另外在行李厢地板下方有一个隔间,可以扩展一些容量。空间:后排舒适性极佳我们之前已经试驾过了宝马X5xDrive40e插电混动车型,并且对其驾驶感受给予了很高的评价。Le的插电式混合动力系统和X5xDrive40e所搭载的那套系统基本一致。所以,对于Le,我们有着很强的信心和很高的期待,而它的表现也确实没有让我们失望。在这一代7系车型上,宝马首次引入了2.0T发动机,因此还引起了不小的争议。Le同样采用了2.0T发动机,但这一次不会再有争议,因为还有一台电动机与之配合。宝马Le的发动机与电动机、动力电池构成了一套插电式混合动力,在低速时,可以纯电行驶,车内更加安静;在加速时,系统的最大功率达到了kW(Ps),并且响应更加迅速。宝马Le的插电式混合动力系统有3种动力输出模式,分别是AUTOeDrive模式、MAXeDrive模式,以及BatteryControl模式。驾驶者可以通过排挡杆边上的eDRIVE按钮进行切换。在AUTOeDrive模式下,混动系统将根据当前车速和电池电量调整工作模式。如果电池电量处于12%-%之间,系统将优先纯电驱动;如果电池电量不足或者需要更强的动力,发动机将会启动。在MAXeDRIVE模式下,车辆能够实现零排放纯电驱动。宝马Le的电池容量为9.2kWh,纯电驱动时可行驶行驶42km,最高时速km/h。如果需要实现更高车速,系统将自动启用发动机。在BatteryControl模式下,发动机可以为电池充电,并使电池电量保持在较高的水平。到了拥堵路段,驾驶者可以切换到其他模式,再次实现纯电驾驶驱动。不论在何种模式下,只要深踩油门,让功率输出表的指针转到eBOOST区域,系统都将立即爆发出最大的动力,带来迅猛的加速体验。根据我们的测试,宝马Le的0-km/h加速时间仅为5.59s,加速过程中的最大加速度达到了1.g。宝马Le的-0km/h刹车距离为37.34m,刹车过程中的最大加速度为-1.g,对于一个整备质量kg的大家伙来说,这一成绩相当不错。虽然Le的舒适性很好,但优秀的动态表现让人忍不住要坐到驾驶席亲自驾驭它。这款车真正做到了动静皆宜,在驾驶和乘坐两个维度都达到了相当高的水平。要说缺点也是有的,Le的混合动力系统以驾乘感受为主要诉求,不会刻意去控制发动机转速,只能靠纯电行驶来拉低整体油耗。由于它的油箱容积只有46L,所以要么常充电,要么常去加油站。不过话说回来,谁规定混合动力一定要省油呢?F1赛车以及顶级的超跑纷纷引入混动技术,为的都是强化动力。在对油耗不敏感的高档车型上,提升驾乘感受才是混动技术的正确玩法。编辑点评:先后评测了X5xDrive40e和Le这两款来自宝马的插电式混合动力车型,我已经被那种畅快淋漓的驾驶感受所折服。混合动力可以说各家有各家的玩法,在经济型车上用来降低油耗,在高档车上用来提升驾乘感受,它将给汽车行业带来不小的变革,而宝马Le则让我看到了这种变革的最好示范。相关内容回顾:如虎添翼测宝马X5xDrive40e插混车型驾乘:混动技术的高端玩法


转载请注明:http://www.180woai.com/afhhy/6610.html


冀ICP备2021022604号-10

当前时间: