日前，江苏省市场监管局发布了年第一批省级消费品质量监督抽查情况通报，其中，抽查旅行箱包90批次，合格70批次，不合格率为22.2%。在此次抽查的所有消费品中，旅行箱的不合格率几乎是最低的。
这一抽查结果，其实并不意外。在过去的年，国家市场监管总局产品质量抽查中，58批次旅行箱包，20批次产品不合格，不合格率为34.5%；年，江苏省市场监管局发布通报，旅行箱包抽查96批次，45批次不合格，不合格率高达53.1%……
旅行箱包的抽查结果非常真实地反映了这一消费品类的现状：低成本恶性循环、行业技术沉淀差、两极分化严重。
旅行箱“不抗摔”成行业硬伤
疫情的发生激发了消费者“国货”消费热潮，高性价比、品质好的民族品牌受到消费者热捧。只是，在旅行箱行业，质量过硬的国产品牌旅行箱确实凤毛麟角。
年，江苏省市场监管局抽检的96批次旅行箱包，有43批次产品振荡冲击性能、19批次产品冲击性能、5批次产品硬箱箱面耐落球冲击性能、1批次产品缝合强度、1批次产品跌落性能不合格。
年的检测结果显示，振荡冲击性能、耐冲击性能、滚筒冲击性能不合格。这种情况同样出现在了年国家市场监管总局的抽检中。旅行箱包主要不合格项目有振荡冲击性能、跌落性能。
可以看到，旅行箱所有不合格项目都是和使用相关的物理指标，振荡冲击性能问题排在第一位。“按照标准要求，软箱提把要测试次，侧提把测试次，硬箱提把、侧提把各测试次，测试完成后不能出现提把断裂、箱体破裂或撕裂以及走轮损坏。”苏州市质检院材料检验部主任季文华在接受央视记者采访时透露，在测试中，有些劣质的旅行箱在测试到39次时，提把就直接断裂了，测试到30次时，拉杆就直接掉下来了，有些箱体还出现撕裂、走轮轮轴支架直接断裂的情况。
消费者在使用这些质量不过关的旅行箱时，可能得随时警惕提把、拉杆断裂，以及更为严重的箱体破损、走轮断裂无法使用等尴尬情况。
记者在调查中发现，这些抽查产品中，旅行箱的价格普遍都在元以下。如果行业只停留在低价竞争，质量也可想而知。
但对国内的消费者来言，随着出行频率、家庭旅行的增多，一只靠谱、质量过硬的拉杆箱是必备品，这时，难道只能选近万元的日默瓦？还是选择几百元的随时可能“罢工”、给你一脸难堪的低价旅行箱？国产旅行箱行业到底处于什么样的发展水平？
从两轮到四轮，旅行箱的工业化转型
任何行业如果只停留在低价竞争水平，毫无疑问，是无法形成竞争力的。
“国内旅行箱行业基本是两个极端，一个极端是特别贵的，比如日默瓦，价格再低点的新秀丽，一个极端就是小、杂牌子的，价格在～元。”9年开始决定进入旅行箱行业的张铭庭女士——舒提啦旅行箱创始人，正好经历了旅行箱行业从两轮向四轮转变的时期，目睹了旅行箱行业在工业化转变过程中的缺位。这也坚定了她日后做“高端”“抗摔”旅行箱的初心。
张铭庭认为，正是这个时期，中国因为缺少技术储备，在这个环节被国际旅行箱品牌远远甩在身后。
在国内，旅行箱是和包类消费品归为一类的，总称旅行箱包，但旅行箱和旅行包的技术要求却有着天壤之别，特别是四轮的旅行箱，技术含量和配件供应要求更高。
“旅行箱产品真正的定义是工业产品，一定会有工业设计和制造工艺精度要求，但两轮的旅行箱工业要求其实不高，不管轮跑不跑偏，甚至两轮不平行，也能拖着走。”张铭庭如此表示，但是，四轮旅行箱却是个划时代的产品，“四轮旅行箱其实就像汽车一样，需要四轮定位，如果四轮不定位，它就会跑偏。你会发现，你推箱子的时候，永远都得拧巴着，特别难用。”
9年，四轮旅行箱的出现让这一品类具有了工业性，但国内旅行箱行业还停留在“攒”产品、组装产品的阶段。
“定价～元，说实话，这个行业也挣不了多少钱，所以生产企业基本上也不掌握核心技术，既不生产拉杆，也不生产轮，也不生产料，基本靠‘攒’，成本～元，卖元，抛去销售成本，其实所剩无几。”张铭庭认为，旅行箱在从两轮到四轮转化中，对技术、产品配件供应提出了更高的要求，“但是，国内的生产企业本来没赚到钱，就更谈不上进行技术储备和高投入的技术研发了。”
产品在低端制造和消费中，并没有形成良性发展：生产者难以盈利，消费者也买不到品质优良的产品，只是因为低价，摔坏就摔坏了，消费者也只能接受这样的产品质量。
在这个时候，日默瓦作为德国工业成熟品的代表进入中国市场，新秀丽也在0年以前，因为在美国市场无法与TUMI竞争而来到中国。伴随着国人物质生活的提高，旅行箱作为消费升级品，越来越多地走进消费者家庭。
国内品牌的缺失让行业出现两极分化，要么是高端的奢侈品日默瓦，要么是美国箱体自重较轻、但价格却不便宜的新秀丽，往下延伸，大部分消费者选择匮乏，没得选，只能消费元、元的产品。
国内消费者真的拉不上属于中国品牌的拉杆箱吗？为了实现这一愿景，张铭庭，这位性格执着的女性，整整准备了6年，终于在年1月17日，正式推出了舒提啦抗摔旗舰·川行款旅行箱。并在推出当年成为了新华社民族品牌工程举办的年中国企业家博鳌论坛指定用品。
舒提啦抗摔旅行箱也借此机会，走进了董明珠、邓亚萍等一众企业家身边，并在业界获得了良好的口碑。张铭庭被认识的朋友称为“铁娘子”“有情怀的企业家”，她的目标就是要制造比日默瓦更好的中国品牌旅行箱。
这个过程，张铭庭形容，不是从0到1，而是从负数到1。过去7年，她是把从通讯行业创业赚来的钱，全部投入到舒提啦抗摔旅行箱的设计和制造上，一丝不苟、踏踏实实，坚定地要做出一款中国高端抗摔的旅行箱。
中国品牌的崛起
“国内有极少数的顶级配件供应商，但是，他们只给外国大品牌、奢侈品牌做供应。”为了说服国际级的供应商与舒提啦合作，张铭庭说，在3年时间内她飞了20多趟。“有次真是急眼了，他58岁了。我说，我尊重您老人家，您在行业内是高人。但是，中国品牌迟早会起来的，您天天给外国做品牌，外国给的您是美元，您在中国不一样得花人民币吗？中国品牌养育了您这么多年，难道您不应该回报下中国品牌吗？”
张铭庭凭着这股韧劲儿，也是凭借着坚决做出中国高端抗摔旅行箱的决心，最终打动了国际级供应商，达成了合作。
对张铭庭而言，她清楚地知道，品牌掌握在外资手中，那定价权就掌握在别人手中。“外资品牌不会教育消费者如何选购一个好旅行箱，只要有品牌，只要卖高价就行，更不会扶植一个行业的发展，带领行业进行技术沉淀和创新。”
让中国人拉上自己品牌的旅行箱，就这么一个简单的愿望，张铭庭填了7年的坑，终于把“舒提啦”抗摔旅行箱推上了市场。
旅行箱首先是功能性用品，兼具时尚性。“对旅行箱产品而言，核心技术就是抗摔。在人们出行的过程中，旅行箱的根本功能还是装东西。它是人们出行的伴侣，如果摔坏了，对消费者来说都是很麻烦、很尴尬的事情。”
旅行箱要做到抗摔，到底要有哪些核心技术支撑呢？
首先一个前提是工业设计要合理，比如轮间距、箱体厚度，“箱体过薄容易倒，箱体过厚就会看起来很蠢；箱体高度上，轮子太高容易摔，轮子太低容易划着地。”
在工业设计合理的基础上，还要求材料纯度特别高，有些低成本旅行箱用再生塑料，柔韧性就很差。使用了这种材质的旅行箱，摔坏是大概率事件，“10万元一吨的料和元一吨的料，差别有多大，可以想象。”在这两点的基础上，制造工艺要非常精细。
当然，要做到这三点，实现抗摔、耐用，最终还要在细节上下功夫，比如舒提啦的轮子采用3个密封轴承，持久顺滑；箱壳采用德国进口纯度%的聚碳酸酯原包料，韧性好、抗摔；改变行业内拉杆内置铁质材料，采用碳纤维材料，不易折断，而且弹性更佳；箱体内置白色底托加固……
对一个企业家来说，这些都是成本，所以张铭庭摒弃了低端制造、低价格的传统现状，好的产品可以卖贵一点点。从不打折，从不参加电商平台的各种促销，“物美价廉，我个人认为是个伪命题。”
舒提啦承诺3年摔坏免费换新，被消费者称为“简单粗暴”但却能“打动人心”。一些抱着试一试国产品牌旅行箱的消费者在购买后收获了预期之外的惊喜。
“我们能感觉到，消费者实际上对消费中国品牌的产品是有热情的，但是，他的内心深处是有疑虑的，他会考虑，你能做出好产品吗？”张铭庭告诉本刊记者，今年虽然受到疫情影响，但是舒提啦旅行箱的销售每个月都在回升，回升的幅度也比较大，而且8月份的复购率达到了11%。“我们在天猫和京东都是百分百好评，没有一例差评。我猜消费者在收到箱子后会觉得很意外，因为质量超过了预期，原来中国品牌也可以把产品做得这么好。”
把舒提啦品牌做好还只是张铭庭的第一步，推动旅行箱行业人才、技术沉淀和持续创新，才是她最想实现的价值。
“就像空调、手机这些成熟的行业，不仅有高端企业，也有中低端企业参与竞争，这样才能真正地把行业做起来，倒逼行业升级，有资金进行人才培养和产品研发。”经过10年的努力，张铭庭帮助中国品牌打开国际级市场及国际级供应商的渠道，“国内消费者消费越来越趋于理性，而且对中国品牌有着非常强的消费热情。对舒提啦来说，使用体验感非常棒，工艺也在不断完善，从这一点上来看，中国品牌是有机会的。”
旅行箱选购小妙招
现场拆箱法
无论是拉链箱还是铝框箱，现场把箱子打开，拉开内衬拉链，如果看到里面是白色的内托，就是好箱子。白色的内托没有回收料，对箱子有加固作用，更抗摔。
原地旋转识别法
将旅行箱原地旋转，转的圈越多代表走轮越顺滑，箱子越好用。
平推法
向前平推旅行箱，好的旅行箱能直线滑行3米，四轮不平衡的则会滑行漂移，在使用时，推行费力。
双层防盗拉链更安全
拉链箱的防盗性能还是要看拉链。拉链分普通拉链和双层防盗拉链。双层拉链不会被尖锐刀具轻易划开。
选购全密封轴承旅行箱
全密封轴承有一个平推力轴承，两个向心轴承，不进尘土，不卡头发，用久了依然顺滑。不密封轴承，进尘土、卡头发，用久了就推不动了。