CVT这几个字母对于了解汽车的人来说，很清楚它的意思，也就是无级变速，它代表一种变速形式，可是有很多车友说，CVT容易磨损、打滑，承受扭矩比较小，使用寿命不长，事实是这样吗？
CVT属于自动变速箱，结构和AT有齿轮上的不同，CVT可以连续变速，它的核心部件是钢带和锥轮，这也是汽车上应用最多的结构。
传递动力主要是钢带和锥轮之间的摩擦力，它对钢带和锥轮摩擦力要求较高，摩擦力不够会打滑。所以钢带和锥轮就是关键。
有设计人员说钢带的设计寿命为30万公里。像世界品牌德国博世生产的压力钢带，设计寿命就是30万公里。
一般理解设计寿命，就是正常使用情况下的寿命，但碰到实际使用不当的情况，寿命肯定会缩短。下面就给大家介绍几个影响寿命的因素。
很多朋友习惯空挡滑行，其实空挡滑行对变速箱伤害很大，自动变速箱是由液力控制的，它需要稳定的压力，因为油泵的动力来源于发动机，空挡滑行时油泵动力不足，油压也就不足。
汽车在行驶时，由D挡突然换到N挡，油压降下来，就影响运转部件以及压紧部件润滑效果不好，干涩损坏。
除了空挡滑行不要挂N挡，拖车时挂空挡也是要十分注意的，长时间空挡拖行肯定会伤害变速箱，不拖垮才怪呢。
如果长时间剧烈驾驶，也有可能导致变速箱受到损伤，CVT的设计测试已经足够耐用的，30万公里的里程真的够用，但你要长时间剧烈驾驶，对它还是有很大的影响。
CVT在设计时有防打滑处理。还是以博世最新的七代CVT钢带来说，它可以承受牛米的扭矩，防打滑能力还是很强的。
CVT锥轮上有一个传感器，一旦打滑，它立刻就会提升油压，增强主动锥轮组对钢带的夹持力，防止打滑严重。
但不管怎么说，长时间剧烈驾驶还是对CVT有伤害。因为激烈驾驶会触发变速箱过热保护。
一旦触发了过热保护，速度就会限制在70到80公里每小时了，这样消耗太大，汽车是吃不消的。
这里指的是长时间行驶。别说汽车就是人也吃不消，朋友们说是不。
CVT变速箱油和普通AT变速箱在使用和保养上也是不同的，CVT需要使用专用油，因为CVT变速箱的结构不同。
它需要油液的流速和摩擦性能，以及膨胀系数都不相同。
因此普通的AT变速箱油是不适合它使用的，那样会容易出问题，一定要根据厂家对CVT变速箱油的要求添加。
CVT变速箱油看起来要比普通的自动变速箱油更稀一点，而且阻尼摩擦力会更大，以防止传动链条钢带打滑。如果长期使用普通油会增加顿挫感。
现在很多朋友对汽车的维护保养为了省钱，随便找个路边店就行，其实还是提醒大家，CVT变速箱保养维修最好还是去4S店做维护保养。
路边维修店没有4S店的设施和技术。4s店有厂家支持，通过升级TCU可以避免故障的发生，有些故障完全靠厂家对TCU的升级来解决，提升变速箱的控制单元，变速箱智能系统可以对数据升级来避免故障。
CVT对于维修和保养的要求会更高，需要更多的专业知识，它的加工精度也比普通变速箱高不少，所以在保养维修的时，对清洁度和维修人员的拆装水平都有要求，是需要好好伺候的家伙。
不专业的师傅不但伺候不了它，有可能会把它弄坏，这真不是危言耸听。
其实这个跟我们平时穿的有拉链的衣服一样，衣服也就是那样，拉链缺了个口，你找人修补一下，再使用感觉怎么都不顺畅了。
要不就是重新换一条拉链，换一条拉链价格肯定就贵了很多。心痛不说，还不是原装了。
所以推荐朋友们去4S店保养维修，4s店一般都是经过厂家检测认证的，技术条件肯定好很多，而且零配件也基本上是由原厂家提供的，方方面面都会有保障。
专业的设备和专业的技术人员，也会给你提供好的服务。加上4s店的师傅天天跟它们打交道，也容易发现问题出在哪里。
今天围绕CVT的使用寿命讲了一些，其实并不是说CVT就如很多朋友说的那样不好，它是会打滑，是会磨损，但我想说的是，汽车也是需要精心爱护的。
你要是懂得它的特性，避免无谓的驾驶给它伤害，它也就不会给你增添麻烦，有30万公里的保障，用起来为没有问题。担心也是多余的，随着汽车技术的不断改良，这些问题都会得到解决。